广东广州记者采访超级工程项目：港珠澳大桥岛隧

我们的坚持，让激情继续，直到最后一刻

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   一段沉管隧道的成本100000000元，圆钢管费5000000元，人工岛造价3000000000元，一批在80，90前线战斗，将是我生命中的一个荒凉的小岛和单调划船操作最美好的时光。这个项目只能成功，不能失败。当被问到如何处理这么多的压力，刘小东想了一会儿，说：“更认真地投入工作。”如果是普通的人，也许会说自己缓解压力的特定方式的消遣，但他简单而真诚的话使人感动，也许这是他们负担得起的“超级工程师”这一称号。

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   每天晚上11点上班，第二天到达六三零起床，跑回到办公室，因为2011可以转移到香港珠海澳门大桥项目到现在，近16个小时，每天保持他，不要让他早起晚归，但他的责任身先士卒，以身作则，这也导致了工作热情的同事。

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知识和使命感口渴，机会一辈子只有一次

   香港珠海澳门大桥项目一直是我的梦想。”郑伟的话说过很多工程师。他转移到香港珠海澳门大桥项目2011，如愿以偿，在这里设置设备最先进，声纳，检测器，可以实现精确的挖泥船等，郑伟说，他的工作在仪器的熟悉，访问这些顶级设备属于工程师的荣耀。

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   他们是历史的选择，并且他们是勇敢的响应时代的呼唤，只有他们，这群有进取心，有强烈的使命感的超级工程师对轴承的超级工程力量感。

白色精英，高需求展现出神入化

   当时，我们的工程师的理解是小学课本教人们认识的单词“工程师”的图片，一个男人戴着一顶帽子，穿着登山鞋，手持GPS显示，背包，也可以拿个锤子。”第四部分工程部长博他负责疏浚工作的工程师，现在也不一样，没有大量的手工劳动的需要，在营中总项目部调度室，工程师可以不通过电脑屏幕足不出户在各地区的工作状况的了解，导航和船舶。工程师不再是灰色或土壤的颜色，但在白前，干净利落。在完美主义的员工，中国建成的首席工程师和岛隧道项目经理林明，在方面，他穿着白色的制服，没有丝毫的破绽。

  岛的隧道工程的副总经理和设计部负责人刘小东说，“当我们的研究项目，大型沉管设计，方案是可行的。然后深坞门设计的宽度是50米，为了使它更安全可靠，林也继续在10厘米到10厘米的拉，一看是50.1米，49.9米，50米，是最好的。”他没有否认，当回头看很多完成的项目，总是感叹当时原本，可以做的更好，但是基于理解的水平，只有这样。”只要时间允许的话，我们就得挖。”出神入化的目标与动力，是香港珠海澳门工程师不懈的斗争。第五段秘书高玉山大约五节探讨沉浸管的位置和对接程序，也深感遗憾。

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